عند التجول في شوارع سان فرانسيسكو، من السهل ملاحظة سيارات ذاتية القيادة فارغة تتجول إما بانتظار راكب أو في طريقها إلى مستودع بعيد للشحن والتنظيف. تُعرف هذه الأميال المقطوعة دون راكب مدفوع الأجر بـ "أميال القيادة الخالية" (deadhead miles)، وتشكل أحد أكبر العوائق أمام تحقيق شركات الروبوتاكسي للربحية. تسعى شركة Aseon Labs الناشئة، ومقرها ريدوود سيتي بكاليفورنيا، إلى تقديم حل مبتكر: أكشاك آلية بحجم مواقف السيارات يمكن نشرها في جميع أنحاء المدن لفحص وتنظيف وشحن سيارات الروبوتاكسي. وتصف الشركة، التي أسسها الفريق الذي يقف وراء شركة Pushme لتبديل البطاريات، هذه الأكشاك بأنها "محطات خدمة روبوتية" لقطاع الروبوتاكسي.
وقد لفتت هذه الفكرة انتباه المستثمرين. فقد علمت TechCrunch أن Aseon Labs جمعت 10 ملايين دولار في جولة تمويل تأسيسية قادتها Crane Venture Partners. شارك في الجولة أيضًا Y Combinator، وشركة Expa الاستثمارية التابعة للمؤسس المشارك لأوبر جاريت كامب، وRobin Hood Ventures، وFounders Capital، إلى جانب مستثمرين ملائكيين بارزين مثل رائد الأعمال المتسلسل والمدير التنفيذي السابق لـ Google أدريان عون، ومؤسس Mercury والرئيس التنفيذي إيماد أخوند، والمؤسس المشارك لـ Zimride راجات سوري، بالإضافة إلى عاملين وأعضاء فريق تأسيسيين من شركات Anthropic وNuro وTuro وRevolut.
لا تزال Aseon Labs في مراحلها الأولى. ووفقًا للمؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لـ Aseon Labs، جورج كاليغيروس، سيتم استخدام أموال التمويل التأسيسي لبناء خمسة نماذج أولية من هذه الأكشاك، وتوسيع فريقها الهندسي والروبوتي المكون من ستة أفراد ليصبح حوالي اثني عشر فردًا، وتأمين العقارات اللازمة لبناء شبكتها. وصرح كاليغيروس لـ TechCrunch: "من أجل الوصول إلى التكافؤ الاقتصادي مع خدمات النقل التشاركي – وهو ما نحتاج إلى تحقيقه مع السيارات ذاتية القيادة – ووقف الدعم المالي فعليًا، يجب أن تزداد نسبة الاستغلال. أنت بحاجة إلى أن يكون الروبوتاكسي في حالة تشغيل مستمر طوال منحنى الطلب اليومي."
تتمثل رؤية Aseon في أن شبكة من الأكشاك الذاتية الموزعة ستقلل بشكل كبير من أميال القيادة الخالية، وبالتالي تحول خدمات الروبوتاكسي إلى مشاريع مربحة. يأتي كاليغيروس والمؤسس المشارك والمدير التنئيذي للعمليات دان كين من خارج عالم المركبات ذاتية القيادة، لكنهما يجلبان خبرة قيمة في تطوير وتوسيع شركة تعتمد على الأجهزة والعقارات.
عمل كاليغيروس كمهندس تصميم ميكانيكي في Bentley Motors و Tesla قبل أن يؤسس هو وكين شركة Pushme في عام 2016 لبناء بنية تحتية لتبديل البطاريات لأساطيل التنقل الصغير. كانت Pushme تبني شبكة لتبديل البطاريات في أوروبا عندما استحوذت عليها Tier Mobility في يناير 2020. ويقول كاليغيروس: "كان التوازي هو أن SoftBank كلفتنا أساسًا بنشر هذا عبر أكبر عدد ممكن من الأسواق التي كانت منطقية لـ Tier في فترة زمنية قصيرة جدًا ومضغوطة. وأصبحت الخطة هي كيفية نشر المواقع عبر وسط المدينة، حيث يكون ذلك منطقيًا، وفي الوقت نفسه، جعلها سهلة النشر كبنية تحتية غير دائمة."
تطبق Aseon Labs نفس هذا التفكير على المركبات ذاتية القيادة. أثناء بحثهما في الصناعة، زار الثنائي مستودعات المركبات ذاتية القيادة، حيث يتم فحص أساطيل الروبوتاكسي وصيانتها وتنظيفها وشحنها. غالبًا ما تدفع تكلفة العقارات الشركات إلى تحديد موقع هذه المستودعات خارج مراكز المدن، حيث تحدث معظم أنشطة النقل التشاركي. وقال كاليغيروس: "البنية التحتية للمستودعات هي المتطلب الرئيسي لإطلاق مدينة جديدة لأي مشغل مركبات ذاتية القيادة. وما يحدث في المستودع حاليًا – العمود الفقري التشغيلي للاستقلالية، في الواقع – لم يتم تطويره بالكامل."
استقر المؤسسون على فكرة إنشاء أكشاك آلية أصغر حجمًا ومستقلة الطاقة يمكن توزيعها في جميع أنحاء المدينة، والأهم من ذلك، يمكن نقلها حسب الحاجة. تُعتبر هذه الوحدات، التي تشمل كاميرات لفحص المركبات وأذرعًا روبوتية لاستعادة الأشياء المفقودة وتنظيف التصميمات الداخلية، هياكل مؤقتة. يساعد هذا التصنيف Aseon Labs على تجنب عمليات التصريح الطويلة ويسمح للشركة بنقل الوحدات إذا كان الموقع لا يحقق الأداء المطلوب.
صُممت الوحدات لتعمل بمولد يعمل بالبروبان لتوليد الطاقة أو للاتصال بمصدر طاقة موجود من خلال شراكات مع شركات شحن المركبات الكهربائية. وهي مخصصة للعمل بشكل مستقل، على الرغم من أن الإصدارات المبكرة ستكون مأهولة، وفقًا لكاليغيروس.
لا تحاول Aseon Labs معالجة كل حالة استثنائية أيضًا. بدلاً من ذلك، تعتمد على رؤية الحاسوب والذكاء الاصطناعي – وتحديداً نماذج الرؤية واللغة والعمل الشائعة في الروبوتات الحديثة – لاكتشاف المشكلات التي لا يجب أن يحاول الكشك حلها. على سبيل المثال، إذا اكتشفت كاميرا شوكولاتة ذائبة على مقعد خلفي، فإن الذراع الروبوتية تتراجع لأن محاولة تنظيفها قد تزيد من سوء البقعة. بدلاً من ذلك، سيتم شحن السيارة وإرسالها مباشرة إلى المستودع المركزي لتلك الشركة ليتعامل معها البشر.
لم توقع Aseon Labs عقودًا مع أي شركات روبوتاكسي حتى الآن، لكن كاليغيروس قال إن هناك اهتمامًا واسعًا بالمفهوم. وقال: "الجميع تقريبًا يرغب في تجربته."
المصدر: عرض الخبر الأصلي
مرحبا، أسمي زين وهذه مدونتي أسعى دائما لأقدم لكم أفضل المواضيع الخاصة بالتكنلوجيا
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق